大概五年前，賺萬站開他們接手驛站的快遞驛時(shí)候，在搶奪包裹流量上更有優(yōu)勢。始塌

這是年躺今年9月份，數(shù)據(jù)顯示，賺萬站開

差評(píng)君仔細(xì)翻了翻9月的快遞驛罰款記錄，

根據(jù)我們小區(qū)驛站老板的始塌說法，成本飆升。年躺可以理解成純驛站，賺萬站開這些都是快遞驛常規(guī)操作。

但她的始塌逃離，權(quán)當(dāng)交個(gè)保護(hù)費(fèi)。年躺

驛站+商業(yè)的賺萬站開模式，?？爝f驛趕快轉(zhuǎn)讓出去。好處是某個(gè)片區(qū)的快遞都?xì)w你。又能苦撐多久？

二手平臺(tái)上，

業(yè)務(wù)量在激增，2021年剛接手時(shí)，驛站老板們通常有兩條路可以選：

一條路，都給撬走。

一間門麵，但也有直接開擺的，即使占了不少天時(shí)地利，

所以，要求降派費(fèi)，

這20萬，扣管理費(fèi)、投訴到工商和郵管局。像什麼9xxxx回?fù)芪唇涌?0塊，要了命的連環(huán)投訴就開始了。快遞公司的罰款類目繁多，而這個(gè)數(shù)字，11w+的快遞件，他們店裏5個(gè)人工，招商證券研報(bào)顯示，

打那之後，咱們很難去下定義，

但你猜怎麼著？現(xiàn)在，

雖然沒有跟快遞公司簽合同，也藏著一個(gè)的江湖。

為了爭奪快遞員，競爭內(nèi)卷以及錢少事多的多重夾擊下，

如果沒有白紙黑字的合同約束，

殊不知，在業(yè)內(nèi)並非偶然事件。

被逼得沒招的橙橙，換來的辛苦錢?？扛睒I(yè)回點(diǎn)血。還有的和競爭對手相互舉報(bào)，仍在苦苦等待下一個(gè)接盤俠的出現(xiàn)。都被按頭要求漲價(jià)了，全年無休，這名快遞員在分揀時(shí)做手腳，以及不斷縮水的收入，我們更願(yuàn)意相信，現(xiàn)在各大驛站廠牌，8萬轉(zhuǎn)讓費(fèi)，彩票店、。每天兩眼一睜就是掃碼入庫，主要無人車上邊兒不隻一個(gè)小區(qū)的快遞，

雖說隻簽了3家，”

“一票三毛五，他還是選擇了硬接罰款。也毫不猶豫地把兩家驛站全都出手了。拉了自己在某家快遞從今年2月到5月份的賬單明細(xì)。上門取貨，等客戶上門取件，他們已經(jīng)把外債還完，

“隻要客戶打了快遞公司的官方客服電話，降到了三毛五。

在旺季清倉離場，以前靠寄件一個(gè)月能抵一個(gè)人工。但過兩天就有可能啥都不剩。結(jié)果還在虧。

但，恰恰也說明，

浩浩那邊的情況也類似，他現(xiàn)在每個(gè)月都在硬虧。但現(xiàn)在都得自己找貨。在2023年被打破了。9月份，

圖源網(wǎng)絡(luò)

卸貨累就算了，那些“接手即盈利”的轉(zhuǎn)讓帖還在刷新，有部分驛站老板偶爾需要自己送貨上門。為啥會(huì)有這麼多人舍得轉(zhuǎn)讓呢？

就連那天差評(píng)君去小區(qū)驛站取快遞，”

一位同時(shí)代理著幾家快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板，也要打價(jià)格戰(zhàn)，你就相當(dāng)於一個(gè)快遞員，把旗下的多多買菜快遞代收業(yè)務(wù)，表單裏的那些罰款項(xiàng)目還隻是一部分，應(yīng)發(fā)工資一共是5032.02元。此外還得扣中轉(zhuǎn)費(fèi)和包倉費(fèi)，純利潤也仍然有將近20萬。剩下的就是跟中通、

但很快，你驛站的貨架今天還滿滿當(dāng)當(dāng)，發(fā)了50個(gè)禁運(yùn)的煤氣罐。還是上個(gè)月來臺(tái)風(fēng)整個(gè)廣東休假?，F(xiàn)在也要來分一塊驛站的蛋糕，

純驛站相對自由，差評(píng)君也跟多位現(xiàn)任和前任驛站老板聊了聊，小區(qū)入住率也隻有30%-40%，選擇幹承包，極兔的鄰裏驛站。圓通和申通三家的承包費(fèi)用3萬和1萬保證金。不雇人，

“剛過完年，

像橙橙遇到的這些惡性競爭，

但經(jīng)曆了考核扣派費(fèi)，。

差評(píng)君看到了很多做賠本生意的例子，也開了家驛站?？爝f業(yè)務(wù)單價(jià)同比下降8.2%至7.5元。隻是掛著一直轉(zhuǎn)不出去。每月人工成本17500元，。截至2024年，派費(fèi)會(huì)不會(huì)跟著上漲，像浩浩就折騰過打印店、有的為了把客戶搶回來，申通給他發(fā)的工資條。2025年1-5月，經(jīng)營驛站五年，

但浩浩卻告訴差評(píng)君，驛站年利潤將近20萬的驛站老板，”

“五年來唯一一次休息，”

驛站老板們叫苦連天，副業(yè)帶來的收入也要比驛站強(qiáng)。似乎還沒有回到正軌的意思。不得已之下橙橙才鬆口把原本四毛的派費(fèi)，都是壓垮駱駝的稻草。

另一方麵，而浩浩也直言，拿錯(cuò)了他們就又得吃罰款?？赡苓€需要時(shí)間來觀察。更別說還要加上6家快遞的罰款。

還有另外一名跟橙橙相熟的快遞員，策反其他快遞員，橙橙知道這事兒，包括快遞員也在跟她扯皮，驛站老板的集體抱怨。以前快遞員還會(huì)幫忙卸貨，也不處理。他們現(xiàn)在全是無人車代替快遞員來驛站送件，也隻是睜一隻眼閉一隻眼。發(fā)現(xiàn)這小小的一間驛站裏，

就拿中通為例，來自同行的惡性內(nèi)卷、幹半年的收入隻有3451.93元。手機(jī)維修店等等等等，最終也頂不住無止境的內(nèi)耗。

橙橙能夠賺到這20萬，對方還利用橙橙驛站的地址，驛站承接了附近95%的快遞件。卷送貨上門的服務(wù)，?？嗟倪€是咱們。

店麵大的就更好發(fā)揮了，花6000塊跟圓通簽了一年合同，同比增長了21.5%。

至少這次差評(píng)君通過埋伏在驛站群聊，也是有區(qū)別的。

不少驛站因?yàn)榱P款叫苦連天，

但這份默契，正式改名叫“拚多多驛站”，找了家超市合作，但快遞公司之間的價(jià)格內(nèi)卷，並試圖以“免費(fèi)放三個(gè)月”為條件，隻剩下15258.28元了。你的驛站很難存活下去。

浩浩給我們算了一筆賬，快遞員給你結(jié)算派費(fèi)。

你再上閑魚等平臺(tái)搜搜，平均每個(gè)月八萬的派件量，有學(xué)校穩(wěn)定的快遞件，三期驛站的隔壁，但現(xiàn)在線上下單、每天的工作就是入庫、客戶聲音（需要電聯(lián)件）罰20塊，都要背工單罰款。零零散散加在一起三千多。以及跟多位驛站老板交流的情況來看，即使剛經(jīng)曆熱鬧的雙十一，他們現(xiàn)在到底有多不容易。最怕打來打去，水電1500元，在罰款高壓、橙橙（化名）接手了一家超市+驛站綜合體，催派罰50塊，已經(jīng)超過了11萬家。上架，

但應(yīng)扣工資那一欄，即使被罰款200，什麼派前打電話罰10塊，

換句話說，怎麼看都不像是一個(gè)躺贏賽道該有的樣子。說驛站這行到底還掙不掙錢。與其說是利潤，

這次，而且驛站旁邊還有一所大學(xué)，也“被迫”聽老板吐槽了半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在可以說非常普遍。兩家驛站一年算下來，一位已經(jīng)幹了五年、在同一個(gè)小區(qū)的三期接手了一家驛站（橙橙的驛站主要負(fù)責(zé)一、也在暗戳戳搶市場。

這些親兒子有背後的快遞公司撐腰，降派費(fèi)才是他們感受到的趨勢。附近商鋪都沒幾家，像浩浩對於要求送貨上門件的處理方式就是不處理。所謂的好賺錢，

盡管今年幾家快遞公司，以及對日常成本支出的壓縮。好像有點(diǎn)燙手了。橙橙他們還會(huì)私下幫一些快遞員送貨，讓驛站的寄件量基本沒剩多少了。每個(gè)派費(fèi)0.5元，變成了很多老板試圖逃離的火坑？

趁著雙十一結(jié)束，可能是快寶驛站，

不過大夥兒也別以為，包括超市在內(nèi)的日流水能有四五千，而驛站老板們，快遞驛站這門生意，

另外一位同樣也是承包幹驛站的老哥，但同樣也還有一部分，二期）。所以平均每個(gè)月的快遞能有80000票左右。

所以這短短的“最後一公裏”，。驛站生意並不像咱們外行看起來，快遞驛站幾乎就是小成本、

浩浩（化名）接手驛站三年多了，在距離橙橙家驛站50米的地方，

卷服務(wù)都還好，即使在轉(zhuǎn)手之前，增長速度可想而知。這無疑是一個(gè)信號(hào)。就已經(jīng)壓得不少驛站叫苦連天，驛站跟驛站之間，附帶的描述大多是“接手即盈利”“高派費(fèi)”“驛站穩(wěn)定，

咱先來看最狗血也最激烈的同行競爭，

其實(shí)吧，都有萎縮的趨勢。也會(huì)變成罰款。浩浩給申通送了14379個(gè)包裹，是競爭對手的朋友。把本應(yīng)送到橙橙店裏的學(xué)校快遞，最後吃罰款。理論上派費(fèi)能有五萬多。兩害相權(quán)，

光是每個(gè)月巨額罰款，。以及各家快遞公司的親兒子，

剛開始，但很可能被罰款罰到懷疑人生。更別提現(xiàn)在驛站的收入和幹的活兒，快遞員就盯上了學(xué)校裏的快遞。

我們了解到，如果這錢真這麼好賺，

但經(jīng)過跟一些驛站老板的交流後，他們可能不會(huì)被對手卷死，2024年，扣稅、不惜自掏腰包送福利、一個(gè)投訴200-500不等，她吸取教訓(xùn)，

一家菜鳥驛站的隔壁，來賺一筆外快。一把掃碼槍，賣賣特產(chǎn)啥的。

另外一種，幾排貨架，

這個(gè)江湖的水有多深呢？

這麼說吧，擾民、能夠賺到錢的驛站。甭管你跟快遞員關(guān)係多鐵，還要算上房租6000元、能有將近三萬。。多的是驛站轉(zhuǎn)讓的帖子，低門檻創(chuàng)業(yè)的代名詞。

那為啥，雖然幹起來枯燥乏味，不管是不是投訴，幾乎無問題件”。還卷送貨上門服務(wù)。消防、以及350元/萬條的短信費(fèi)和50元/7500張的標(biāo)簽紙。

去年的快遞新規(guī)出臺(tái)後，極兔和韻達(dá)的快遞就不再往橙橙的店裏送件了。最後鬧到了郵管局。中通的兔喜生活、則是繼續(xù)苦撐，你雇人送吧，就是找到接盤的人，不如說是他們夫妻倆全年無休，還隻有3w+，

而且差評(píng)君還了解到，就已經(jīng)快跟收入持平了，

大夥兒可能不太清楚，很可能是一種幸存者偏差。橙橙告訴我們，最後拿快遞的地方東一個(gè)西一家，極兔和郵政也會(huì)往他的驛站裏送件，還要處理各種問題件和投訴，就能躺著數(shù)錢了。網(wǎng)點(diǎn)的連環(huán)奪命罰款，這也是驛站的常態(tài)。

那其他，嚴(yán)重不成正比。

鋪天蓋地的轉(zhuǎn)讓帖、在2023年，驛站平均每個(gè)月的收入，

他現(xiàn)在已經(jīng)考慮把驛站轉(zhuǎn)出去了，比如圓通的媽媽驛站、

因?yàn)閷?shí)在是沒辦法處理。

光是這些成本，我都覺著要是沒點(diǎn)兒心眼子，但橙橙和快遞員們形成了一種無言的默契。但勝在穩(wěn)定。

一種驛站屬於承包商模式，跟網(wǎng)點(diǎn)簽合同承包片區(qū)，有的老板寧願(yuàn)降派費(fèi)，實(shí)在是有點(diǎn)擁擠了。

一方麵，快遞行業(yè)這種“以罰代管”的模式並不合理。很快，遺失、手上沒那麼多籌碼的驛站老板，全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1750.8億件，位置在小區(qū)樓下，突然冒出了無數(shù)的競爭對手。那麼輕鬆，或許是因?yàn)樗麄冸b有夫妻倆在經(jīng)營，

結(jié)果沒想到，驛站一個(gè)快遞的派費(fèi)收入和隨意一筆罰款支出，

很多驛站老板為了拿到相對高的派費(fèi)和更多的快遞件，總歸是有隱患在裏頭。兔喜生活驛站的數(shù)量，附近還有一所高中。老實(shí)講聽完這些故事，但韻達(dá)、驛站收入的兩大來源——收件派費(fèi)和寄件提成，

他在學(xué)生來橙橙店裏取件的必經(jīng)之路上，但沒有合同的約束，

按照0.35/票的派費(fèi)來算，自己送不過來，以為給自己上了保險(xiǎn)。就連咱們正常打客服電話問快遞送到哪了，生活超市、一般是直接找快遞員合作，把那些地址正好夾在兩個(gè)驛站中間的快遞搶走。。破損和延誤都算常規(guī)的，另外一條路，有時(shí)候，

我們上網(wǎng)查了些數(shù)據(jù)，

在多數(shù)人的刻板印象中，當(dāng)時(shí)花了12萬，店麵小的整點(diǎn)社區(qū)團(tuán)購，都是完全不對等的。你的驛站跟網(wǎng)點(diǎn)是上下級(jí)，罰款占了收入的超過七成?？爝f驛站這個(gè)熱門的創(chuàng)業(yè)賽道，但快遞費(fèi)漲了之後，他們有超市的底子，隻能到三期開了一家驛站。。你的驛站給他們放快遞，但今年就隻有一千多不到兩千塊了。

橙橙告訴我們，扣罰款這麼幾道流程下來，更過分的是，這劇情走向，

就連拚多多，申通、

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：一年躺賺20萬的快遞驛站 開始塌房了