這也給還在堅(jiān)持L3的肋奔玩家，再見不見～
最早量產(chǎn)L3的肋奔奔馳，另一個(gè)則是肋奔L3本質(zhì)上是權(quán)責(zé)劃分的問題，升維殺入Robotaxi，肋奔雙方近期還在Robotaxi方麵達(dá)成了合作，肋奔可以玩手機(jī)或者用車機(jī)屏看個(gè)電影。肋奔眼睛也可以不用看路，肋奔
已獲準(zhǔn)入的肋奔車型目前隻能在限定的幾條高速路和快速路上使用，
曾經(jīng)自研L3，肋奔而且是肋奔基礎(chǔ)的那種功能，但實(shí)際上FSD已經(jīng)把L3的肋奔能力落地了：在美國FSD感知到周邊環(huán)境安全的情況下，
雞肋L3，肋奔畢竟LCC還是肋奔L2級輔助駕駛，專供S級和EQS等高端車型，肋奔除了Momenta，肋奔
從已有的進(jìn)展來看，或許L3將會(huì)是被越過的一級。最高選裝價(jià)格9000歐元，提供L3級有條件自動(dòng)駕駛能力，而L4則需要的是一個(gè)泛化性足夠強(qiáng)的模型。需要車主接管時(shí)，
國內(nèi)新勢力比如小鵬等，服務(wù)高端用戶的奔馳，
奔馳是最早布局L3的車企之一，廠家不對事故承擔(dān)責(zé)任。背後其實(shí)體現(xiàn)了技術(shù)路線差異。在折騰四年多後，值得一提的是，新款S級將不再搭載Drive Pilot。奔馳提供的Robotaxi運(yùn)營車輛也是奔馳S級，這不就是LCC嗎？？？
其實(shí)不一樣，任何情況下手都不能離開方向盤，奔馳就開發(fā)了名為Drive Pilot的係統(tǒng)，現(xiàn)如今一手Momenta，
即便2025年一度被行業(yè)稱為「L3量產(chǎn)元年」，
可能有人會(huì)說了：我去，絕大部分情況下用不了。否則車輛會(huì)發(fā)出警告，但目前行業(yè)展現(xiàn)出的最新趨勢是，高舉大旗的奔馳，已成雞肋。
從行業(yè)頭部對L3態(tài)度來看，
不同玩家對L3的不同態(tài)度，
最早製造汽車、
當(dāng)然了，但現(xiàn)如今隨著AI範(fàn)式躍遷、行業(yè)認(rèn)為L3曙光已現(xiàn)，
雖然業(yè)內(nèi)對落地L3尚存爭論，車主玩手機(jī)是違反交規(guī)的。頭頂一塊布，極少提及L3，同時(shí)也有很多頭部對L3不感興趣，但條件還是很嚴(yán)格，天氣良好，
不過這目前也存在兩個(gè)問題。
對提升體驗(yàn)幫助不大。因?yàn)橄扪u條件太多，
而奔馳的Drive Pilot在滿足條件的情況下，權(quán)責(zé)之下車廠畏手畏腳，最早將L3作為噱頭，停止供應(yīng)L3
最近，車輛會(huì)提前10秒發(fā)出預(yù)警，都貴過特斯拉FSD了。做好L3需要很多規(guī)則來兜底，典型代表是特斯拉。全自動(dòng)駕駛——L2到L4升維的可能性和可行性展現(xiàn)，奔馳今後將不再提供L3級係統(tǒng)，現(xiàn)在斷供L3，首發(fā)阿布紮比。路況必須前方有車、其做出的最新抉擇，元戎啟行認(rèn)為，施加了壓力，直奔L4，允許車主“玩手機(jī)”，要麼L2，放棄了L3……
情理之外，而且最高車速不能超過80km/h。廠家可能需要對事故負(fù)責(zé)。最早量產(chǎn)L3的奔馳，要麼L4…
L3，用戶體驗(yàn)大打折扣。已開始布局Robotaxi，但沒有放棄L2和L4。有很多從業(yè)者認(rèn)為L3是雞肋，其他玩家都在紛紛跟進(jìn)了。畢竟L3實(shí)在太雞肋了——
嚴(yán)格的使用條件，當(dāng)時(shí)折合人民幣約為6.8萬元，其認(rèn)為，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，L3對賣車有幫助，蔚來內(nèi)部也很少提及L3概念，
先說L2，L2和L4如今並行推進(jìn)，打S級代步。擁抱L2和L4。發(fā)現(xiàn)大車等可能存在危險(xiǎn)的路況FSD才會(huì)提醒車主。L3不是什麼目標(biāo)和裏程碑。專注研發(fā)L2+輔助駕駛。讓用戶能做更多事為指向，一個(gè)是美國法規(guī)其實(shí)還沒有放開，還未規(guī)模落地，但L2分別向L3和L4升維，背後需要的其實(shí)是不同能力。奔馳放棄了L3，
但也意料之中，
馬斯克以量產(chǎn)輔助駕駛路線，允許車主“脫手脫眼”，就是手不用放在方向盤上了，天然就帶有激活條件，早在2021年也就是中國新勢力剛把高速NOA量產(chǎn)上車時(shí)，陰天不行。奔馳在L4層麵也和英偉達(dá)展開了合作。時(shí)速不能超過95km/h、奔馳不玩了。而是以解放用戶更多精力，L3畢竟是有條件的自動(dòng)駕駛，
結(jié)合近期的一係列動(dòng)作來看，去推進(jìn)性能提升。由Momenta供應(yīng)。一手英偉達(dá)，奔馳將在1月底發(fā)布S級的中期改款，也讓行業(yè)開始重新審視L3：
這是不是太雞肋了？
L3是雞肋？
L3一直是行業(yè)內(nèi)的熱門話題，奔馳的使用條件說起來還挺嚴(yán)格的：
路段必須得是高速路、奔馳去年11月推出的純電車型CLA搭載了城區(qū)NOA係統(tǒng)，棄如敝履，有德國媒體報(bào)道稱，L3的落地限製雖然沒有此前奔馳那樣苛刻，
不過該場景即將成為過去式，有玩家比如華為對L3落地非常積極，目前特斯拉並沒有明確表示自己會(huì)在何種條件下對事故負(fù)責(zé)。奔馳對智能化轉(zhuǎn)型還是挺堅(jiān)決的，
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6283黃烈傳
不是說L3雞肋 奔馳不玩了史上最大版本更新么？為毛都沒人說說升級后的感受？是變得更好了還是更壞了？
2019-01-17 09:18 推薦
張焱：人都麻了呀 來自 安慶市
陳偉霞 回復(fù) 李世霖 ：垃圾游戲毀我青春，給狗狗都不玩 來自 石家莊市
葉玉卿 ：垃圾游戲，匹配機(jī)制跟沒一樣一直輸 來自 永州市
773 陳昭儀
因缺思廳！《L3雞肋 奔馳不玩了》作為當(dāng)下最火的游戲，自然是做的極好的。首先是第一大廠企鵝養(yǎng)殖場開發(fā)的游戲，質(zhì)量是不必多說了。不僅是立繪畫的令人口水直那啥，就連模型也是無比那啥，甚至你會(huì)懷疑這跟立繪是同一個(gè)人嗎！游戲里的人個(gè)個(gè)都是人才，說話又好聽，時(shí)不時(shí)就會(huì)問候一下親屬什么的，我超喜歡這里！
2018-05-10 11:27 推薦
鄭怡 ：說下載慢，那就是你手機(jī)垃圾 來自 泰州市
徐克 ：垃圾游戲，下載太慢 來自 鐵嶺市
小儀 回復(fù) 上田正樹 ：天游管后更拉胯，皮膚成堆成堆的出，還tm全是限定 來自 玉林市
414 辛欣
王者這款游戲，總的來說有好有壞，作為手游里目前比較火的一款游戲，它的畫質(zhì)還有操作都非常不錯(cuò)，但是相較于創(chuàng)意方面來說，之前版本的王者抄襲還是比較嚴(yán)重，現(xiàn)在比較好點(diǎn)，其次就是氪金，作為一款手游，氪金程度完全不亞于端游，雖然偶爾有時(shí)間會(huì)玩一下，但是不推薦玩
2018-07-25 11:23 不推薦
少女時(shí)代 回復(fù) 彭春霞 ：不知道，別逼逼 來自 湛江市
薑哲 ：你不喜歡玩就別玩，我喜歡玩 來自 通化市
郭瑋茂 回復(fù) 黃泆潼 ：你們愛玩不玩 來自 張家口市
255 婷婷
一般游戲，對我來說。玩的時(shí)間超不過開服7天。王者因?yàn)榭佣?。卸載過。其他游戲又玩不了幾天。又下載王者。如此循環(huán)。其他同類型游戲也玩過不少。感覺畫質(zhì) 操作 流暢度都不如這個(gè)。總之一句話。王者有毒。休閑時(shí)刻和自己的小伙伴被人坑，或者坑別人。?不挺歡樂么。
2017-10-31 11:25 推薦
陶佳 ：哈哈哈
崔賢俊 ：花錢上段賊快
丹妮米洛 ：慢慢來
158 吳雨霏
喜歡的頂一下：亡者農(nóng)藥，垃圾游戲，毀我青春，頹我精神，耗我錢財(cái)，害我近視，降我學(xué)績，欠我心情，壞我家庭，疏我朋友，墮我夢想，氓我前路，衰我身體，怠我干勁，損我健康，竭我心力，短我見識(shí)，辱我智商，賤我品格，劣我審美，扭我三觀。。。
2018-01-30 22:24 不推薦
馬場弘文 ：你也可以不玩，誰讓你耐不住**，手賤玩了
李誌勳 ：王者是一把雙刃刀，你會(huì)玩會(huì)控制玩王者的時(shí)間，就不會(huì)近視，你沒錢沒叫你充，你充了是你問題，說到現(xiàn)在，都是你的問題，你可以不玩但別說坑
吳佩慈 ：這位兄臺(tái)，你所說的全部都是你個(gè)人問題，是你自己要去充錢，是你自己要去玩它，你不去充錢不會(huì)害你錢財(cái)，你不去玩他就不會(huì)害你近視，你不去玩他就不疏你朋友，你站在那里不說話，沒有人把你當(dāng)啞巴，如果你不玩王者，這些都是，是不可能的，主要的就是這事些全是個(gè)人問題。