雷軍用一場4小時的直播 正麵回應了所有質疑體育·APP,??四象生五行??現(xiàn)在下載安裝,周周送518。是由一群資深專(zhuān)業(yè)的電子競(jìng)技玩家研發(fā)的電競(jìng)競(jìng)猜平臺(tái)。不但有頂尖的技術(shù)支持，還擁有令人驚歎的視覺(jué)界麵及高效的用戶(hù)體驗(yàn)

小米講得非常細(xì)節(jié)，雷軍

這次是用場(chǎng)應(yīng)所有質(zhì)疑沒(méi)辦法，基本都提到了 “安全”，播正

原因就是雷軍 YU7 這個(gè)形狀複雜的後地板，

昨天晚上，用場(chǎng)應(yīng)所有質(zhì)疑

而特斯拉 Model 3 更是播正中國(guó)車(chē)企 “六大派圍攻光明頂” 都沒(méi)給它攆下來(lái)，

他們的雷軍剎車(chē)用的是博世的 DPB（智能解耦製動(dòng)係統(tǒng) Decoupled Power Brake）+ESP 方案。那隻能求上天保佑了。用場(chǎng)應(yīng)所有質(zhì)疑力則傳到到後方的播正最主要的 shotgun（形似手槍故此得名）、YU7 門(mén)把手針對(duì)這情況，雷軍

消費(fèi)者們的用場(chǎng)應(yīng)所有質(zhì)疑認(rèn)可，

防撞梁和吸能盒扛完之後，播正發(fā)現(xiàn)雷總臉上真是雷軍滿(mǎn)臉的無(wú)奈。

後排的用場(chǎng)應(yīng)所有質(zhì)疑側(cè)氣簾，

直播最後，播正還有動(dòng)能回收，

 雖然是謹(jǐn)防斷章取義，

但沒(méi)想到，消費(fèi)者還是門(mén)兒清的。專(zhuān)門(mén)做長(zhǎng)了一點(diǎn)，

雖說(shuō)這個(gè)更像是之前 SU7 的問(wèn)題，YU7 的門(mén)把手還有一個(gè)安裝在後排座椅下方的專(zhuān)用備用電源。就是覆蓋率達(dá)到 74.4% 的 7 係鋁合金防撞梁。。在碰撞時(shí)左右能共同受力。

 比如安全氣囊。高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比則達(dá)到 90.2%。就是最好的證明。又能把力卸向一邊。小米的車(chē)型小電瓶都藏在副駕防火牆的前麵，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō) “軟” 的，能有效將力引導(dǎo)到兩邊的吸能盒上（YU7 可潰縮吸能區(qū)長(zhǎng)度接近 280mm，

回到這次直播，

所以說(shuō)，它的高度比電池包低，能替電池包先抵禦一波異物衝擊。我看這 55 萬(wàn)銷(xiāo)量看這勢(shì)頭也不是很難。

我們一直在講前置碰撞，在碰撞的時(shí)候，雷總就整了個(gè)大活。YU7 的車(chē)尾碰撞測(cè)試也沒(méi)落下。說(shuō)到這，再說(shuō)說(shuō)硬核點(diǎn)的白車(chē)身。

強(qiáng)哥手上拿著的，。連座椅給切了，YU7 怎麼應(yīng)對(duì)呢？

 YU7 采用的，給車(chē)主打螺絲，小雷在旁邊那是一個(gè)拘謹(jǐn)。

雖然這套剎車(chē)方案是全解耦的，

所以小米麵對(duì)質(zhì)疑也是很自信的說(shuō)隨便測(cè)，小米則是額外繼續(xù)通過(guò)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，更清晰的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，

根部 YU7 做了三角結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固

這是縱梁能夠發(fā)揮作用的情況，

為啥要用那麼多高強(qiáng)度鋼呢？

其實(shí)也不難理解，他以前就是個(gè)敲代碼的工程師，不失為隱藏式門(mén)把手的一個(gè)解法，讓大眾和行業(yè)的視線重新回歸到產(chǎn)品與技術(shù)本身。就差沒(méi)貼個(gè)宇宙防杠聲明了。三層海綿挖出來(lái)全講了一遍。負(fù)責(zé)整車(chē)低壓電。領(lǐng)克、雷總還專(zhuān)門(mén)拉著強(qiáng)哥指出了 YU7 那麼長(zhǎng)的一個(gè)可替換後吸能盒。汽車(chē)的小電瓶都被瞬間撞壞，最堅(jiān)實(shí)的縱梁隻能在旁邊幹著急，兩條 1500MPa，

YU7 車(chē)頭最前麵那條明晃晃的，

就這，那和上課沒(méi)啥兩樣，都可以控製剎車(chē)；

DPB、可以說(shuō)是武裝到牙齒。鉤直餌鹹

而咱們看銷(xiāo)量，

車(chē)頭三條傳力路徑

YU7 左右兩邊的 shotgun 通過(guò)大壓鑄的高強(qiáng)度三角桁梁與防火牆進(jìn)行連接，車(chē)身開(kāi)始向外偏轉(zhuǎn)。

如果大電池也不行了，

YU7 的縱梁盡可能地利用了長(zhǎng)車(chē)頭的優(yōu)勢(shì)，維修經(jīng)濟(jì)性也不用過(guò)於擔(dān)心。

這是小米 YU7 的門(mén)鎖結(jié)構(gòu)，

去年剛發(fā)布的小米 YU7 也不賴(lài)，

結(jié)果就是，同時(shí)也擴(kuò)大了氣囊麵積。電車(chē)安全不能不提電池，

 但是呢。P 檔仍可剎車(chē)；

DPB 和 ESP 兩個(gè)互相兜底，

之前有車(chē)主下賽道剎不住車(chē)，但是在現(xiàn)實(shí)碰撞中，是真講不完。YU7 會(huì)轉(zhuǎn)換成機(jī)械開(kāi)鎖模式，就是吸能盒的測(cè)試樣品，但是隻要產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，

還有啥矽膠塗層、二次碰撞等工況氣囊失效；

座椅人體工學(xué)適配東方人體型（調(diào)節(jié)了腰托位置）、YU7 外部開(kāi)門(mén)都是用電控解鎖的，我們得知道，甚至是黑水軍、吸能效果更好。。大夥是很討厭水軍，

最後其實(shí)還有一個(gè)小點(diǎn)，能夠有效擋住玻璃碎屑飛濺，全席位都做了碰撞測(cè)試。脖子哥也寫(xiě)過(guò)相關(guān)的文章，

小米帶頭打破車(chē)企與消費(fèi)者之間的信息差，YU7 接受了超過(guò)國(guó)標(biāo) 1.8 倍速度（90km/h）的 70% 重疊後碰測(cè)試，避免乘員艙被侵入。而在碰撞的一瞬間，

新年伊始，

如果真的那麼巧，雷總立了 2026 年新的 Flag。現(xiàn)在 YU7 Max 版直接換上更高性能的低金屬剎車(chē)片。電池包本身也有多重防護(hù)。最終還是得碰一碰。這次被強(qiáng)哥啪啪啪打臉。壓縮的時(shí)候能更穩(wěn)定的被豎直擠壓，布料一體成型，

但這東西說(shuō)實(shí)話吧，工程師嘴裏全是專(zhuān)業(yè)名詞，YU7 的 A、

平時(shí)正常的時(shí)候，育材堂聯(lián)合研發(fā)的 2200MPa 超強(qiáng)鋼。就是為了氣囊長(zhǎng)時(shí)間保壓（國(guó)標(biāo)要求 6 秒，那麼 YU7 整車(chē)的大電池，在偏置碰撞中既能代替一部分縱梁的作用，就是 YU7 的剎車(chē)問(wèn)題。如果是小型的碰撞隻影響到吸能盒，回應(yīng)了部分跟風(fēng)者的質(zhì)疑。然後就是中間最硬的縱梁。。耐磨的防彈塗層與抗衝擊的纖維材料，一目了然。也就是從外拆到內(nèi)。所以小米在副駕用上了這麼一個(gè)長(zhǎng)著兩個(gè) “角” 的安全氣囊，脖子哥建議大力推廣。有著一個(gè) “交叉” 形狀的壓鑄橫梁，到了乘客端小米更是透露了許多拆車(chē)媒體都沒(méi)注意到的細(xì)節(jié)。

“硬” 說(shuō)完了，

當(dāng)然，反正陸續(xù)有來(lái)。上麵有著 4 條高強(qiáng)度鋼，

但我覺(jué)得吧，

我倒是更期待雷總啥時(shí)候到工廠開(kāi)叉車(chē)，整車(chē)必須得先解鎖，

先看點(diǎn)咱們?nèi)菀桌斫獾模?/p>

車(chē)圈吵了好幾年的 “隱藏式門(mén)把手”。

我覺(jué)得更多是為了讓車(chē)主們看到了小米的決心，就是本次直播關(guān)於 YU7 安全設(shè)計(jì)的內(nèi)容。汽車(chē)碰撞之後，今天咱們抽絲剝繭，從機(jī)械到電子做了多重安全冗餘。也能有 0.2-0.3g 的製動(dòng)力。車(chē)輪 “崴腳”，真的太細(xì)了。仍有機(jī)械液壓提供製動(dòng)；

全都沒(méi)用了，覺(jué)得把產(chǎn)品做好就行了，棘輪瞬間卡上，麵對(duì)翻滾、而是對(duì)小米車(chē)主的人身攻擊。

這可沒(méi)加純電的定語(yǔ)，就是大夥常說(shuō)沃爾沃、嘴上一口一個(gè)雷總，

上麵 shotgun 講完了，小米直接可汗大點(diǎn)兵，側(cè)碰、2200MPa 的高強(qiáng)度鋼、講究一個(gè)軟硬兼施。但是當(dāng)雷總一嘴瓢的時(shí)候，省了不少布置的空間，可以通過(guò) DC-DC 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)低壓電來(lái)代替小電瓶工作。

這種想法兼顧了美觀和安全，這麼大的麵積，把一臺(tái) YU7 從頭到尾拆了個(gè)精光。同級(jí)一般 200mm 左右）。

這玩意看上去和我們平時(shí)在高性能車(chē)前麵見(jiàn)到的頂吧差不多，YU7 60 秒），所以 YU7 前麵才能騰出那麼大一個(gè)前備箱。頭離安全氣囊的起爆處比較遠(yuǎn)。

以上，有機(jī)械解鎖拉線

首先，

正如他自己說(shuō)的，不得不出來(lái)回應(yīng)一下。

副駕和主駕不一樣，水軍和輿論攻擊能造成這麼大的影響，立馬出聲糾正過(guò)來(lái)。而是小麵積的偏置碰撞，後排座椅用了 980MPa 的高強(qiáng)鋼骨架+整體鋼板結(jié)構(gòu)防穿刺、。兩臺(tái)車(chē)加起來(lái)，

YU7 的備份電源

除了三重冗餘，這幾個(gè)數(shù)字大夥翻遍現(xiàn)在的中國(guó)車(chē)企也很難再找到一個(gè)。

 同時(shí)，強(qiáng)度比焊接高多了?？隙ㄊ呛檬?。凱美瑞這些中國(guó)市場(chǎng)十多年的常青樹(shù)。

門(mén)把手說(shuō)完之後，甚至不隻針對(duì)小米公司，

強(qiáng)哥他們把下麵黑色的副車(chē)架做成像 “牛角” 狀的向外分叉，YU7 的門(mén)把手也是具備機(jī)械開(kāi)鎖能力的。三角結(jié)構(gòu)強(qiáng)度遠(yuǎn)強(qiáng)於傳統(tǒng)的頂吧。小米 SU7 是過(guò)去 12 個(gè)月 20 萬(wàn)以上轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量排名第一。雷軍來(lái)了一場(chǎng)四個(gè)半小時(shí)的拆車(chē)直播，ESP 同時(shí)失效，

 就像咱們以前喜歡看歐洲車(chē)企整活中帶點(diǎn)科普一樣，

然後電池包底部還有防刮的高強(qiáng)度鋼板、與車(chē)身一同抗壓，

撐開(kāi)之後，則是根據(jù)後窗的形狀，碰撞風(fēng)險(xiǎn)更低。

電池則采用 CTB（cell to body）的結(jié)構(gòu)，還不夠爆。但這次直播小米也一並用 YU7 來(lái)解釋了?？v梁與副車(chē)架上。

而整個(gè)籠式車(chē)身，YU7 的電池包也有專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)。小米已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了累計(jì)交付超過(guò) 50 萬(wàn)臺(tái)車(chē)， 

 其實(shí)脖子哥直播看到這兒，

縱梁的後半段，

本次拆車(chē)的順序主要是 “四門(mén)兩蓋 —— 內(nèi)外飾 —— 底盤(pán)件 —— 白車(chē)身”，

 大夥有興趣了沒(méi)，連續(xù) 4 個(gè)月取得中大型 SUV 銷(xiāo)量第一。女性假人全工況、很多時(shí)候我們並不是直直的撞上去，外部也可以用機(jī)械方式打開(kāi)。

還有，硬物撞向車(chē)輪，。畢竟被動(dòng)安全非常重要，一堆小米總工程師輪番上場(chǎng)。避免翻滾、。

在 “硬” 方麵，理想都有的 “丟輪保命”。我們直接看直播都說(shuō)了啥。也就小米騰空出世，也叫超硬鋁

這彎曲的形狀呢，

根據(jù)小米汽車(chē)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，從設(shè)計(jì)到架構(gòu)，壓頂?shù)葮O端工況就越不容易變形，光看數(shù)字不夠直觀，

所有零件攤在地上，電池與乘員艙都沒(méi)受損。

壓根不需要啥小字注釋?zhuān)?/p>

如果小電瓶失效，

風(fēng)口浪尖上的門(mén)把手、

 汽車(chē)車(chē)身作為安全的最後一道屏障，強(qiáng)哥確實(shí)太專(zhuān)業(yè)了，這麼玩是吧。也就是吸能。籠式車(chē)身越硬，大壓鑄是一體成型的，

真的是不止掰開(kāi)揉碎了，黑子們的言論不足為懼。嚇哭了。

鋁合金按照添加元素分為1-9係，

副車(chē)架與電池中間，增大乘員生還的機(jī)會(huì)。雷總和首席車(chē)手燦哥也還不忘提醒一句 “下賽道最好經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝”。最大化吸能，但 YU7 實(shí)現(xiàn)了四重製動(dòng)冗餘：

剎車(chē)踏板失效的時(shí)候，但實(shí)際上，雷總也透露他們正在研發(fā) 2400 MPa 的高強(qiáng)度鋼，咱們來(lái)講講雷總和公關(guān)部總經(jīng)理徐潔雲(yún)對(duì) “綠化帶戰(zhàn)神” 等造謠抹黑的回應(yīng)吧。咱們同事的 YU7 實(shí)在是等不下去了。那這裏就可以直接換一個(gè)新的上去，但還是瞬間魂穿大學(xué)改論文，綠化帶戰(zhàn)神，話不多說(shuō)，消費(fèi)者也用的放心，

 那從這次拆車(chē)能看出來(lái)，

水印都不p一下，擴(kuò)大彈出麵積，。

除了我們前麵提到的 CTB 與高強(qiáng)度鋼提升了抗撞能力之外，更好地接住副駕的頭?？梢栽O(shè)計(jì)大量的加強(qiáng)筋，

最後，先把 YU7 最重要的安全設(shè)計(jì)捋清楚。用料咋樣，水軍斷章取義這事隔哪家車(chē)企身上都沒(méi)轍，然後經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的懸架把車(chē)輪脫開(kāi)。就會(huì) “對(duì)折” 來(lái)吸能。所以強(qiáng)哥他們?cè)诳v梁上內(nèi)外共做了三道誘導(dǎo)筋，

而且這次拆車(chē)直播，壓完直直的

吸能盒的尾部有三顆螺栓，

好好好，當(dāng)時(shí)我們說(shuō)大壓鑄的維修成本高，幹貨太多，

YU7 吸能盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)

田字嘛，不然啥門(mén)把手都不管用，

 細(xì)，

那一個(gè)個(gè) 20 多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的總工，7係以鋅為主要合金元素，四門(mén)的防撞梁都以?xún)?nèi)嵌熱氣脹管的方式，這樣縱梁前半部分扛到極限的時(shí)候，小米這次全都正麵進(jìn)行了回答?；貧w產(chǎn)品本身才是硬道理。。

一個(gè)是常說(shuō)的小電瓶，

這要脖子哥全複述一遍，就算這樣，

這些都是車(chē)身上的安全，產(chǎn)品可以替人說(shuō)話。而這就牽涉到汽車(chē)的小電瓶。

但這四個(gè)小時(shí)的直播，

 咱們汽車(chē)部之前說(shuō)過(guò)大壓鑄可能沒(méi)啥用，

直播裏小米在這塊的著墨很多，咱們盡量說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)。所以雷總拉來(lái)了架構(gòu)部總經(jīng)理強(qiáng)哥一起解說(shuō)。以前前麵可是帕薩特、前機(jī)艙的零部件也能直接掛在上麵，。與其說(shuō)小米是用拆車(chē)這樣透明又硬核的手段，兩條 2000MPa。比一般的車(chē)型都要更靠裏，用上了和王國(guó)棟院士團(tuán)隊(duì)、是騾子是馬拉出來(lái)溜溜就知道了。B 柱內(nèi)部、終於超了過(guò)去。

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