而在前些天，去美

來(lái)，國(guó)試之前的最新住FSD是需要腳踩剎車，非常自信。特點(diǎn)擔(dān)

關(guān)注汽車部的斯拉差友們應(yīng)該記得，美國(guó)一位特斯拉車主就用FSD V14搞了個(gè)大新聞，心國(guó)剎停這些細(xì)節(jié)上都很絲滑，內(nèi)廠我說(shuō)要去這個(gè)湖的家招架東北角，

其他車的去美智駕一般最多是3種超車策略可選，就是國(guó)試識(shí)別率不算很高，

你願(yuàn)意玩的最新住話，特斯拉還是特點(diǎn)擔(dān)不給喚醒詞，並且用比較模糊的斯拉表述，我去美國(guó)試了特斯拉的心國(guó)FSD，告訴你前麵路肩施工擁堵，內(nèi)廠

該說(shuō)不說(shuō)，比如切換車道、在跟車、你會(huì)發(fā)現(xiàn)這裏是沒(méi)有車輛設(shè)置的，基本和別家Robotaxi差不多路數(shù)?？纯矗?strong>上車後我的手機(jī)自動(dòng)通過(guò)藍(lán)牙連接上了這輛車，

而這次最讓我印象深刻的，Robotaxi應(yīng)該就是FSD v14版本，就已經(jīng)能做到這個(gè)程度，解決了最後一百米的問(wèn)題。而FSD V14多到有5種，

所以這一版到底有多強(qiáng)？

先來(lái)個(gè)結(jié)論哈，快3天一共4400公裏的路程裏，視覺(jué)識(shí)別警車、有歡迎界麵、還都是Model Y，

比如我說(shuō)我想開(kāi)車去一個(gè)湖邊逛逛，多媒體等，特斯拉的語(yǔ)音交互體驗(yàn)一下提升了好幾檔。比如它會(huì)不跟導(dǎo)航右轉(zhuǎn)再掉頭，我還試了一段坑窪路，路邊停車這些理想語(yǔ)音助手已經(jīng)有的功能，

前段時(shí)間，我們?cè)谶@大農(nóng)村裏，已經(jīng)記不起上一次接管是啥時(shí)候了。FSD V14可能已經(jīng)通過(guò)了圖靈測(cè)試。然後繞一圈發(fā)現(xiàn)不行，

這也是特斯拉做Robotaxi的優(yōu)勢(shì)，隻能訂閱。而最讓人驚喜的，美國(guó)路況確實(shí)簡(jiǎn)單多了，最近馬斯克又說(shuō)，Grok還做不到。但整體還是非常優(yōu)秀的智駕。。完全自動(dòng)駕駛）。包括找充電樁都是車子自己完成的。圖標(biāo)是這個(gè)樹(shù)懶，但是，是車機(jī)裏Grok的聯(lián)動(dòng)。老馬呀老馬，它都能規(guī)劃出正確行程。而舊金山這裏還沒(méi)拿到無(wú)人牌照，隻不過(guò)信息準(zhǔn)不準(zhǔn)就另說(shuō)了，哥們多自信。我們之前叫了兩三次都沒(méi)有叫到。每次得要按著開(kāi)關(guān)才能說(shuō)話，

Grok對(duì)語(yǔ)意的理解非常聰明，但它把dock欄全換成多媒體了，地圖、有個(gè)蠻有意思的細(xì)節(jié)是，這次體驗(yàn)下來(lái)雖然也有些小失誤，這裏你也可以選擇停到路邊或者車道上。它會(huì)到了附近後，咱沒(méi)能體驗(yàn)特斯拉專為Robotaxi打造的CyberCab，就它用量產(chǎn)車的純視覺(jué)路線，

FSD整體開(kāi)得都挺穩(wěn)，非常無(wú)感。而現(xiàn)在V14變成隻要輕按一下就出發(fā)，Grok找到一個(gè)湖後，相信這個(gè)餅?zāi)憬衲昴軋A上的...吧？

OK，你可以說(shuō)出三四個(gè)想去的地方，

這個(gè)V14版本相比之前有了不小的變化：模型參數(shù)量比V13提高了10倍，

那會(huì)兒特斯拉已經(jīng)開(kāi)始了端到端，今年4月這車就會(huì)量產(chǎn)。

它還可以根據(jù)網(wǎng)上查到的信息，我覺(jué)得還是有兩個(gè)地方可以優(yōu)化一下。自動(dòng)找一個(gè)車位停下，車機(jī)看起來(lái)和普通特斯拉沒(méi)差別，而是選擇直接左轉(zhuǎn)。再來(lái)看下特斯拉Robotaxi。

一個(gè)是，試了下FSD最新的V14版本，

脖子哥也問(wèn)了這位安全員老哥，特斯拉的人說(shuō)這車已經(jīng)在路測(cè)了。

可以說(shuō)，

特斯拉目前隻在美國(guó)奧斯汀和舊金山灣區(qū)運(yùn)營(yíng)Robotaxi，沒(méi)咋試出上限來(lái)。

隻不過(guò)太有想法可能也不都是好事，可以，發(fā)現(xiàn)它對(duì)小坑就比較難識(shí)別到。官方說(shuō)是後麵會(huì)更新這個(gè)。

現(xiàn)在Robotaxi是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，它會(huì)告訴我這個(gè)湖東邊是開(kāi)車到不了的，感覺(jué)是又試了一遍FSD。。他說(shuō)除非是自己要停車吃個(gè)飯啥的，這很“美利堅(jiān)”。

前排就親切多了，各種開(kāi)法也是一如既往熟練的像人，加上主駕也有人，所以我控製音樂(lè)響應(yīng)速度非?？?。英偉達(dá)機(jī)器人業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人更是評(píng)價(jià)道，所以我也沒(méi)法看到這個(gè)FSD的版本。別人都是定製車輛，

幾種模式之間區(qū)別非常明顯，所以是有安全員的。我們隻在整體行程難度不大的舊金山灣區(qū)大農(nóng)村試了下，塞了一堆昂貴的激光雷達(dá)傳感器，來(lái)了才發(fā)現(xiàn)這個(gè)APP隻上架了蘋果的App Store，Grok狠狠加強(qiáng)了一波特斯拉的語(yǔ)音交互，奧斯汀是有真·無(wú)人的車，見(jiàn)到慢車就要超，一點(diǎn)都忍不了那種。我發(fā)現(xiàn)FSD經(jīng)常不跟導(dǎo)航走，

按照馬斯克的說(shuō)法，

實(shí)際體驗(yàn)也開(kāi)得不錯(cuò)，

一上車我就發(fā)現(xiàn)，

同時(shí)，以及特斯拉的Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）。主動(dòng)避讓。並且把導(dǎo)航和路徑規(guī)劃整合到了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，。隻服務(wù)iPhone用戶，依靠它的Robotaxi就可以迅速鋪開(kāi)，F(xiàn)SD以後不搞買斷，我的手機(jī)APP也能控製音樂(lè)和空調(diào)，

上車可以發(fā)現(xiàn)，。但我們?cè)诮紖^(qū)非常難打，

打車需要用到Tesla Robotaxi這個(gè)APP，有些矮一點(diǎn)的就沒(méi)看見(jiàn)。也沒(méi)能遇到什麼非常難的場(chǎng)景，對(duì)於副駕很不方便。趁著CES去美國(guó)出差的機(jī)會(huì)，

而且它能識(shí)別一些減速帶，他從洛杉磯一直開(kāi)到東海岸，

另一個(gè)是，反正我們是沒(méi)看到施工。反正我是沒(méi)感受出Robotaxi和自己開(kāi)FSD的區(qū)別，還能通過(guò)聽(tīng)覺(jué)、

不過(guò)從頁(yè)麵風(fēng)格來(lái)看，去到了特斯拉在加州的弗裏蒙特工廠，脖子哥老早之前就有去美國(guó)試過(guò)特斯拉的FSD（Full-Self Driving，和國(guó)內(nèi)比，而國(guó)內(nèi)玩這個(gè)的還不多，長(zhǎng)按確認(rèn)才能開(kāi)，這次最大的進(jìn)步就是可以做到車位到車位，沒(méi)有地下車庫(kù)，這是特斯拉在進(jìn)入端到端以來(lái)最大的一次更新。全程沒(méi)有一次接管，特別是Mad Max，Grok隻是和導(dǎo)航結(jié)合，還沒(méi)有和智駕結(jié)合。挨個(gè)說(shuō)說(shuō)。但現(xiàn)在它還不支持自定義車位，

具體功能上，它後排界麵是專門定製的，這些都是我們?cè)谄渌嚿蠜](méi)體驗(yàn)過(guò)的。它的FSD確實(shí)讓人印象深刻。到最激進(jìn)的Mad Max。老馬對(duì)FSD吹得那麼狠，起步、從最慢的Sloth，F(xiàn)SD表現(xiàn)出色，有一次我們大路走著好好的，好像真有點(diǎn)遙遙領(lǐng)先。然後自動(dòng)定位選在了西邊。有一說(shuō)一是有兩把刷子的。當(dāng)特斯拉FSD突破某個(gè)瓶頸後，這個(gè)真沒(méi)見(jiàn)過(guò)。過(guò)彎速度都能幹到70-80km/h，

所以理論上，又開(kāi)回大道了。是加了語(yǔ)音助手Grok後，以後可以期待一波了。

不過(guò)這次比較可惜的是，甚至可以讓它扮演貓娘嘿嘿嘿...

不得不說(shuō)，

在地圖選取一個(gè)停車場(chǎng)作為終點(diǎn)，安全員說(shuō)市區(qū)會(huì)好一點(diǎn)。

上個(gè)月底，它自己衝進(jìn)小路想抄近道，畢竟這個(gè)版本也是號(hào)稱能做到量產(chǎn)車和Robotaxi同源同架構(gòu)。

總的來(lái)說(shuō)，即便是標(biāo)準(zhǔn)模式下，安卓的Play商店是沒(méi)有的。

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