氣象條件是影響飛機(jī)起降、航線飛行的核心因素，大風(fēng)、低能見度、突變氣壓等天氣極易干擾飛行安全，通用機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)場(chǎng)、支線小型機(jī)場(chǎng)更需要一套穩(wěn)定合規(guī)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通用機(jī)場(chǎng)氣象站是一套完整的航空氣象綜合解決方案，適配大、中、小型機(jī)場(chǎng)及直升機(jī)場(chǎng)站，7×24 小時(shí)不間斷采集氣象信息，為全飛行流程筑牢安全防線。

整套系統(tǒng)架構(gòu)完備，由高精度自動(dòng)氣象站、標(biāo)準(zhǔn)化航空氣象觀測(cè)軟件、業(yè)務(wù)操作終端與多通道網(wǎng)絡(luò)通訊模塊構(gòu)成，形成探測(cè)、運(yùn)算、展示、分發(fā)一體化工作鏈路。布設(shè)在跑道周邊的氣象探測(cè)設(shè)備持續(xù)采集各類地面氣象要素，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過通訊網(wǎng)絡(luò)同步上傳后臺(tái)，經(jīng)過系統(tǒng)統(tǒng)一解析處理后，推送至空管、氣象觀測(cè)、預(yù)報(bào)等崗位終端，工作人員隨時(shí)調(diào)取完整、客觀的氣象實(shí)況，為調(diào)度決策提供可靠依據(jù)。

系統(tǒng)核心設(shè)計(jì)理念圍繞精準(zhǔn)、穩(wěn)定、全面展開，在滿足行業(yè)規(guī)范的前提下兼顧高性價(jià)比與長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定性，是適配國(guó)內(nèi)各類機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化航空氣象探測(cè)設(shè)備。配套的民用航空氣象地面觀測(cè)軟件為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，專為機(jī)場(chǎng)氣象工作人員研發(fā)，集數(shù)據(jù)測(cè)量、處理、存儲(chǔ)、展示、對(duì)外發(fā)布功能于一體。軟件嚴(yán)格對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)及國(guó)際航空氣象最新規(guī)范，架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)接口全部統(tǒng)一，兼容性強(qiáng)，既能適配新建機(jī)場(chǎng)，也可對(duì)接機(jī)場(chǎng)原有國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口老舊氣象觀測(cè)設(shè)備，方便機(jī)場(chǎng)完成數(shù)字化升級(jí)，適配行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展與國(guó)際化業(yè)務(wù)需求。

從飛行保障作用來看，系統(tǒng)輸出的連續(xù)氣象報(bào)告覆蓋起飛、巡航、降落全飛行階段。起降階段，實(shí)時(shí)風(fēng)速、能見度、氣壓等數(shù)據(jù)，可及時(shí)預(yù)警危險(xiǎn)天氣，規(guī)避起降安全風(fēng)險(xiǎn)；航線規(guī)劃階段，氣象數(shù)據(jù)作為計(jì)算飛機(jī)載油量、核定最大載重量、規(guī)劃優(yōu)航線的基礎(chǔ)參考，有效降低機(jī)場(chǎng)與航司運(yùn)營(yíng)成本，減少航班延誤。

系統(tǒng)支持多渠道數(shù)據(jù)分發(fā)，氣象信息同步推送至各管理崗位，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)消除信息偏差，保障氣象相關(guān)調(diào)度判斷科學(xué)準(zhǔn)確。設(shè)備可全年不間斷自動(dòng)運(yùn)行，完整留存歷史氣象記錄，既滿足安全運(yùn)營(yíng)硬性要求，也可用于機(jī)場(chǎng)氣候統(tǒng)計(jì)、天氣復(fù)盤分析。

不管是民用支線機(jī)場(chǎng)、通用通航機(jī)場(chǎng)還是直升機(jī)起降點(diǎn)，這套通用機(jī)場(chǎng)氣象站都能搭建標(biāo)準(zhǔn)化地面氣象監(jiān)測(cè)體系，依靠全天候、高精度的氣象數(shù)據(jù)，持續(xù)守護(hù)每一次飛機(jī)起降安全，是現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)重要的基礎(chǔ)安全配套。